Mercedes-Benz EQS<br /><br />Maniobra de esquiva<br /><br />La unidad de Mercedes-Benz EQS que mostramos estaba equipada con la dirección a las cuatro ruedas opcional, que puede girar las ruedas posteriores un máximo de 10 grados. En todos los intentos, el modo de recuperación eléctrica que utilizamos fue el Normal.<br /><br />La primera pasada sirvió para que el conductor se adaptara a las reacciones y peculiaridades del EQS. Se dió cuenta de que no era necesario mover mucho el volante, ni con gran rapidez, ya que el giro de las ruedas traseras ayuda claramente a que el coche cambie de dirección. Esta primera pasada no la completó satisfactoriamente debido, en parte, a que la velocidad era elevada. El modo de conducción fue el Comfort, aunque la suspensión se endureció durante el ejercicio, ya que los amortiguadores son de tipo variable.<br /><br />La velocidad máxima a la que el conductor fue capaz de realizar la maniobra correctamente fue 72 km/h, que es una velocidad más bien baja. Durante todo momento, el EQS reaccionó de forma ejemplar, ya que no se apartó de la trayectoria que deseaba el conductor y la carrocería no se movió excesivamente. La velocidad a la salida del fue relativamente alta en relación a la de entrada, lo que demuestra que las ayudas electrónicas a la estabilidad no actuaron excesivamente. Este intento también está hecho en modo Comfort.<br /><br />El EQS es un vehículo muy pesado y eso puede explicar, al menos en parte, que no fuéramos capaces de realizar correctamente el ejercicio a una velocidad mayor. Con el Mercedes–Benz Clase S alcanzamos una velocidad máxima de 74 km/h. Ese Clase S no tenía dirección a las ruedas posteriores, pero, a cambio, era mucho más ligero que el EQS.<br /><br />En otros intentos sucesivos a mayor velocidad derribamos varios conos, como es el caso de este a 76 kilómetros por hora. También hicimos una pasada a 79 kilómetros por hora, donde el subviraje fue tan grande a la salida de la segunda zona de conos que el conductor decidió evitar el tercer pasillo para no estropear innecesariamente los neumáticos. Estos dos intentos a 76 y 79 km/h fueron hechos con la suspensión en modo Sport. El conductor no apreció una diferencia clara entre los intentos en modo Comfort y Sport.<br /><br />Más información sobre el Mercedes-Benz EQS (2022)➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/eqs/2022/estandar/informacion<br /><br /><br />También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:<br />Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM<br />Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH<br />Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe <br /><br />Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/<br /><br />También puedes seguirnos en:<br />Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/<br />Facebook – https://www.facebook.com/km77com<br />Twitter – https://twitter.com/km77com<br />Spotify – https://spoti.fi/3133Xxp<br /><br /> #esquiva77 #pruebas77 #eqs #baterias
